Precision Racing League

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Racing in Traffic

Ken Rodriguez

Organizer
GT3 Sprint Series 2022/S2
LMP2/GT3 IMSA Series 2022/S2
Name
Kenneth Rodriguez
Joined
Aug 29, 2017
Messages
696
Age
52
Location
USA, Pennsylvania
iRacing ID
115988
@GT3 Sprint Series 2021/S1

I want to take this opportunity to address some feedback I received after round 1 and it has to do with being lapped, being a lap or laps down and what is expected of you as both the lapped vehicle and the one who is coming up on and will pass a lapped vehicle.

First, let's review what the league rules are concerning getting lapped:
  1. As soon as a driver is caught by another driver who is about to lap him, the driver who is about be lapped must allow the lapping driver past at the first available opportunity. He must do this safely, and with minimal disruption. He should be predictable, and he shouldn’t brake hard or quickly change his racing line.
    • What this means as the slower or lapped car, is that if you are racing your line, stay on your line! Do not make any erratic moves or slow down into an apex. But by God, do not race the car that is lapping you into the next corner or two. This is ignoring the Blue Flag and is protestable and can be penalized harshly.
    • If you are on a long straight, give a little lift to let the faster car by.
    • If you are in a tight section of the track, STAY ON YOUR LINE and at the first possible opportunity, help facilitate the pass without losing too much time for either car.
    • For the faster car that is lapping a slower car, DO NOT expect the slower car to move off the racing line as this then becomes an unpredictable condition for you. When you see your opportunity to make the pass safely, flash your lights ONCE to announce your intentions and make the pass cleanly.
  2. If you have been lapped due to a pit cycle, you can only attempt to unlap yourself if the lapping car clearly loses pace or makes a mistake which allows you to pass. However, if the lapping car regains pace and catches back up to you, you must again allow it to pass.
    • This one is perhaps easier to deal with as it involves the pit cycle however the concept is the same as the example above.
    • The job of the lapped car is to facilitate the pass within one or two corners as quickly and safely as possible
    • The job of the lapping car is to get by safely without incident.
The reasons why I am reviewing this here and stressing the importance of knowing these things is because for starters, it is important and secondly, this will help to build trust between drivers on track. You don't have to be the quickest to be competitive. There is racing to be had against one another from the front to the back of the field. However in order for us to ensure an enjoyable experience for all drivers, we MUST ALL put in our best efforts.

My goal is to build the best damn racing league community on iRacing. Right now, Monday and Tuesday night's are neck and neck for that coveted ELITE status because we attempt to run a tight ship with fairness to all. And we don't play favorites here. Whether you are a 1200 iRating driver or a 6K+ iRating driver, in my eyes, you are both equally just as important as the other guy to make this league a great success story.

But in order to get there, it starts here and right now. You all showed great respect for each other out there while racing and we expect it to continue in this fashion. We just need to tie up a few loose ends and we are starting with this piece here in order to ensure an enjoyable race experience for all.

Thank you.



Quiero aprovechar esta oportunidad para abordar algunos comentarios que recibí después de la primera ronda y tiene que ver con que me hayan dado una vuelta, que haya una vuelta o vueltas atrás y lo que se espera de usted como vehículo de la vuelta y como el que se acerca y pasará un vehículo lapeado.



Primero, repasemos cuáles son las reglas de la liga con respecto a las vueltas:

  1. Tan pronto como un conductor es atrapado por otro conductor que está a punto de darle una vuelta, el conductor que está a punto de dar una vuelta debe permitir que el conductor que está dando vueltas pase en la primera oportunidad disponible. Debe hacer esto de manera segura y con una interrupción mínima. Debería ser predecible y no debería frenar con fuerza ni cambiar rápidamente su línea de carrera.
    • Lo que esto significa como el auto más lento o con vueltas, es que si estás compitiendo en tu línea, ¡mantente en tu línea! No haga ningún movimiento errático ni reduzca la velocidad hacia un vértice. Pero, por Dios, no corras con el coche que te lleva a la siguiente curva o dos. Esto es ignorar la Bandera Azul y es protestable y puede ser severamente penalizado.
    • Si está en una recta larga, levante un poco para dejar pasar el automóvil más rápido.
    • Si se encuentra en una sección estrecha de la pista, MANTÉNGASE EN SU LÍNEA y en la primera oportunidad posible, ayude a facilitar el paso sin perder demasiado tiempo para ninguno de los autos.
    • Para el automóvil más rápido que está dando vueltas a un automóvil más lento, NO espere que el automóvil más lento se salga de la línea de carrera, ya que esto se convierte en una condición impredecible para usted. Cuando vea su oportunidad de pasar de manera segura, encienda las luces UNA VEZ para anunciar sus intenciones y haga el pase limpiamente.
  2. Si ha dado una vuelta debido a un ciclo de boxes, solo puede intentar desatarse si el coche que realiza la vuelta pierde claramente el ritmo o comete un error que le permita pasar. Sin embargo, si el auto que da vueltas recupera el ritmo y se acerca a usted, debe dejarlo pasar nuevamente.
    • Este es quizás más fácil de manejar ya que involucra el ciclo de boxes, sin embargo, el concepto es el mismo que el del ejemplo anterior.
    • El trabajo del coche traslapado es facilitar el pase en una o dos curvas de la forma más rápida y segura posible.
    • El trabajo del auto que rueda es pasar de manera segura sin incidentes.
Las razones por las que estoy revisando esto aquí y enfatizando la importancia de saber estas cosas es porque, para empezar, es importante y, en segundo lugar, esto ayudará a generar confianza entre los conductores en la pista. No es necesario ser el más rápido para ser competitivo. Hay carreras entre sí desde el frente hasta la parte trasera del campo. Sin embargo, para que podamos asegurar una experiencia agradable para todos los conductores, TODOS DEBEMOS poner nuestro mejor esfuerzo.


Mi objetivo es construir la mejor comunidad de liga de carreras en iRacing. En este momento, el lunes y el martes por la noche están codo a codo por ese codiciado estatus de ELITE porque intentamos manejar un barco estrecho con justicia para todos. Y no tenemos favoritos aquí. Si eres un piloto de 1200 iRating o un piloto de 6K + iRating, en mi opinión, ambos son tan importantes como el otro para hacer de esta liga una gran historia de éxito.

Muchas gracias.
 
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